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德国牛人自制LIEBHERRTA重型自卸车
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（书接上回）
后桥底部特写右侧位特写排气管消声器，采用铝合金CNC加工制造，形态仿真度较高左侧位特写。作为液压驱动模型的重要控制单元：液压油泵和换向阀，被设计在车身的左侧。除了完成相应的功能，镭速还对其外观进行了仿真和装饰处理，使得这些功能器件很好的和车身融为一体。液压换向阀是液压驱动单元的重要控制器件，它控制着液压油缸的推拉动作，它由舵机进行控制。液压换向阀的庐山真面目（图片所示为未安装舵机时的形态），此换向阀为二位多路换向阀，主要用于装载机或滚装车。如果用于更复杂的液压系统（如挖掘机），则需要使用多位多路换向阀。液压油泵特写液压油泵特写，由无刷马达驱动，为液压油缸提供动力前桥底部特写底盘中部特写底盘整体特写四个车桥的差速器由这里统一进行控制
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传动系统功能演示
镭速滚装自卸车的比例为1:14
上图中作对比的车轮是德国Scaleart工程车的车轮，Scaleart的比例为1:14.5然而我们发现Scaleart的车轮比镭速车轮小很大一圈，不像1:14.5的比例，更像是1:16的比例A双向有刷电调用于驱动动力马达无刷电调用于驱动液压油泵滚装举升器，它是用于执行货斗加载和卸载，以及举升货斗的重要液压驱动单元。该单元共包含了四个液压油缸，分别是主举升油缸（2个）、辅助举升油缸（1个）、货斗拖拽钩油缸（1个）。货斗拖拽钩是通过藏在执行单元里的油缸来驱动的，上图所示为展开状态。上图所示为收缩状态。采用黄铜材料制造的液压油缸液压油缸表面喷涂成黑色或红色会更好看，动手能力强的玩家完全可以自己处理一下表面的颜色举升过程中的形态完全展开时的形态在车身大梁底部还藏着一个小型液压油缸，它的功能是当货斗向上举升时，产生向上的辅助推力，从而使举升器和货斗形成三角形夹角。别看这个小小的装置，如果没有它，再大的举升力也推不起来货斗。如上图所示，即为辅助液压油缸的驱动执行装置，当执行举升货斗操作时，首先使该装置抬升起来。滚装自卸车具有多种工作形态，以下内容就向大家展示它的工作形态。正常运输形态：货斗背负在车身大梁上，由前部拖拽钩牵引，防止滑落。货斗底部有大梁嵌合装置，在该形态下，货斗与大梁深度嵌合，即使是翻车，货斗也不会与大梁分离脱落。单向自卸形态：通过液压举升器抬起货斗，以向车尾方向倾倒方式卸货。货斗卸载形态1：货斗拖拽钩通过液压装置往车尾方向移动，将货斗推向车尾，到达如照片所示的位置后自动停止。货斗卸载形态2：通过液压举升器抬起拖拽钩，使货斗向车尾方向移动，直到货斗尾部的滚轮和地面接触，然后继续推动货斗与车身分离。货斗卸载形态3：货斗完全接触地面并与车身分离，此时车辆前驶即可与货斗脱钩。进行以上过程的反向操作，即可让货斗重新加载到车身上。这就是滚装自卸车比单向或三向自卸车模型更有趣味的地方，它能够让货斗与车身完全分离，而且可以更换不同功能的货斗，扩展性非常好。此照片所示为货斗与车身完全分离时的形态
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镭速滚装自卸车工作形态展示
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镭速滚装自卸车声光效果演示
测试说明：示宽灯、近光灯、远光灯、双闪灯均可开关控制；倒车时有自动倒车灯和倒车音；左右转向时，转向灯是联动的；声组是3T卡车发动机音效，有启动音、熄火音、油门音、气阀音。唯一让我们感到遗憾的是，液压举升器工作时不能和发动机音效联动。这一技术“难题”，至今还没有被国内品牌攻克下来。希望不久的将来国产品牌能在这方面赶上德国品牌。开箱测试小结镭速滚装自卸车采用全金属主体结构，追求极致的仿真度，主要体现在以下方面：1.车身结构仿真度极高2.液压驱动功能与真车相仿3.动力传动系统与真车相仿4.四个桥均具有驱动力和带有可遥控锁止的差速锁5.避震系统与真车相仿6.驾驶室外观和内饰与真车相仿此外，镭速滚装自卸车在运输防护方向做得是非常不错的。你不用担心这样一台精密的复杂模型，会被毁于运输环节。作为国产品牌中的第一台滚装自卸车模型商品，如果说它面面俱到成熟无比，那就不客观了。虽然5iMX评测的这台车模商品拥有许多令人着迷的设计亮点，但是也有不足之处。比如驾驶室内饰的显得比较粗糙、油缸漏油，都是令人烦恼的问题。镭速模型称，未来会推出这台车的金属驾驶室升级套件，而漏油的问题源于油封或油嘴，更换新的配件即可解决。在给5iMX评测室寄来的样品中，我们还找到了备用的高压油管和油嘴接头。5iMX希望厂家能够重视这些小问题，把问题消除在出厂之前，让玩家玩得更加尽兴！不过瑕不掩瑜，抛开这些问题，这台车模商品放在国际市场上来讲，竞争优势十分明显。最令人高兴的是，这个商品是现货成品供应，不用像欧洲品牌那样动辙数月的漫长等待。预告：镭速滚装自卸车地面行驶性能测试（敬请期待）以下有一些秘密资源，拿走不谢！5iMX仿真攀爬与工程车（接头暗号：我爱攀爬）5iMX攀爬工程履带车总群（