称呼：荆荆铁路
简介：荆荆铁路是湖北省全资修建的第一条时速千米的高速铁路，路线北起荆门漳河新区，在荆州接入汉宜铁路荆州站，新（改）建荆门西站、沙洋西站和荆州站。路线全长77.千米，项目总投资.28亿元，协定工期42个月，设计年12月建成通车，届时湖北省将终了“市市通高铁”。
新雨洗花尘满目春如绣加入4月穿行在江汉平原菜花摇荡的动工便道记者沿线采访觉察荆荆铁路修建迎来远大节点——由桩基动工所有转入线上动工这条横贯宜荆荆恩都邑群的钢铁大动脉也成为湖北交通根底设备“增密、互通、提质”的大手笔“巨无霸”箱梁架设忙
离荆州站约4千米处，一座座墩柱林立，每隔30多米，便有一座高约20米的桥墩卓立。上跨汉宜铁路工程，是个难啃的硬骨头，中铁十二局项目总工陈巧林正在现场制订门式墩动工设计。
“沿斜线高出汉宜铁路，主跨米，需邻近铁路修筑5座门式墩，都在拂晓天窗期动工，难度很大。”陈巧林称，已制订悬臂动工设计，吨吊车已到位，将于4月上旬开工。
穿梭交织纵横的水网，荆荆铁路根底以高架桥为主，桥梁占比84.4%，因而架设箱梁是线上动工的难点之一，高铁最重的箱梁达吨。
在荆州北制梁场附近，中铁大桥局正在架设第4榀箱梁，重达多吨的箱梁，过程1小时徐徐腾越、平行挪动平稳架设在桥墩上。架设箱梁由多个“鼎力士”终了。
记者登上20多米高的桥面，只见多名手艺人员正在上头缓和祈望架梁数据，在提梁机、搬梁机的互相合做下，“巨无霸”上的16根支座螺栓精确落入支座垫石预接孔内，前后过失在2毫米内。据悉，荆州北制梁场担任荆荆铁路榀箱梁制运架职责。
眼下，荆荆铁路全线加入架梁动工，这是高铁修建中的精巧活。据悉，平衡一榀箱梁重约吨，相当于辆小轿车的分量，要把它和桥墩严丝合缝地连在一同，需求工人们在26米高的桥墩上前后终了吊装、调试、焊接等多道工序，约两个半小时才华将一榀箱梁铺设胜利。
3月28日，荆荆铁路举办“踔厉奋进争一流，再续出色建新功”做事逐鹿推动会，再次掀起大干快上修建高潮。
湖北铁路团体荆荆铁路公司董事长杨明朗引见，该铁路往年一季度终了投资7.6亿元，逾额终了“开门红”既定指标，项目所有开工不到一年，已终了投资34亿多元，工程量已终了50%，所有转入架梁、无碴轨道铺设、桥面系等线上动工。
“死板换人”减人增效
“哗”的一声，仅用几秒钟，一截钢筋按准则“裁剪”成型，这是记者在中铁建大桥局钢筋加工场看到的一幕，偌大的工场唯一寥寥几名工人在功课。
据引见，该加工场大批行使智能死板，包含数控钢筋加工的数控弯箍机等，由电脑管束，智能操纵，一键操纵终了钢筋张拉历程全主动化管束。有了“聪慧”大脑，人为操纵增加四成，平安又高效。
这个工场能临盆多种不同型号的钢筋，源源不休提供到箱梁预制中。而张拉是箱梁预制的关键一环，分预张、初张、终张，傍边的梁场也终了一键“智能张拉”。
只见一榀箱梁有27束预应力孔道，每孔有八九根细钢筋。手艺人员在一台柜机上按下键盘，液压泵站、干斤顶、位移传感器等互相合做，钢筋拉伸约10公分，拉力达兆帕。而有了智能张拉做战，系统主动纪录伸长值、张拉力等数据，主动祈望伸长值差错等张拉纪录，一旦有无意，系统还能主动中止张拉并报警。
据懂得，智能化制造是荆荆铁路的“硬核”，修建单元所有落实“死板化、工场化、专科化、消息化”伎俩，装备一体式智能变频压浆车、预制箱梁智能张拉做战等各式主动化、智能化工装做战总计余套；开创箱梁运架灵巧办理平台系统；翻新工艺工装，现已翻新改善开创便携式钢筋定位卡具、桥墩吊围栏组装平台、高压线下动工主动判别启示报警系统等56项。
弃土场变身“口袋公园”
修筑高铁，形成大批的弃土怎样办？
在荆荆铁路中铁大桥局工地，5万多立方米弃土场变身“口袋公园”。记者看到，这些由制造梁场开挖的土方，被垒成高约5米的两层四方土堆，附近萦绕种上多株月季花，青青绿草也已铺满。在土堆上方，动工人员正插西瓜禾苗，造就蔬菜，弃土被绿色遮蔽，不单节用地盘资本，还能变废为宝。
在中铁十一局标段，墩柱之间被早早撒上草籽，等工期完竣，沿线已是一片绿色。生态优先随地看来，该标段的拌和站，车辆加入有龙门洗车机主动冲洗尘土，傍边再有环保用电监控系统。
荆荆铁路项目维持做绿水青山的守卫者，多措并举筑牢生态处境爱护屏蔽，制梁场、拌和站、钢筋加工场等在动工前，先将表土剥离召集堆放，并配置常设围挡、防排水和绿化；拌和站料仓及拌和楼实施全关闭办理，配置微雾化喷淋降尘系统，采纳7级沉没池增加浑水对处境的影响；采纳砂石分散机充足回收操纵废除混凝土。
跟着荆荆铁路全线加入架梁顶峰期，全部修建者正努力冲刺整年再续出色。湖北铁路团体总司理朱国志示意，将把荆荆铁路制形成湖北铁路修建典型工程，勇做高铁修建开路前卫，助力湖北高原料进展。