汽车上“咯咯”的异响无非两个来源：车内共振和底盘故障。
车子开了几年之后出现轻微异响很正常，很多车主对异响总是过分警惕，觉得下一秒车子就要散架了。其实没有那么严重，如果只是零件之间的共振引起的，并不会影响汽车性能，就算异响来自底盘，也都不会是什么十万火急的大问题，只需找到原因进行维修就可以了。
自己判断异响来自车内还是车外
我建议车主们在出现异响后不要匆匆忙忙就把车送到4S店或汽修厂，完全可以先自己做个简单的检查，重点判断一下异响到底来自于车内还是车外。检查的办法非常简单，就是找一个减速带，让你的朋友或家人开着车低速驶过减速带，你自己则站在减速带旁仔细听，如果听到的异响声又大又清脆那就说明异响来自车外，如果声音很小或压根没有，那么异响大多来自车内。
车内的异响怎么解决？
由于车外的异响问题比较复杂，所以我先放在一边，先来说说车内的异响怎么解决。其实车内的异响绝大多数情况并不是由故障引起的，而是因为车内小物件的相互碰撞，比如矿泉水瓶、硬币、打火机等杂七杂八的东西。因此，第一件事就是顺着异响的来源去检查，也许扔掉一个矿泉水瓶甚至挪动它一下异响就会消失。不过有时候也会出现很诡异的现象干扰你的判断，最常见的就是振动的物品和声音方向不一致，我就曾经遇到过跑高速的时候从前挡玻璃的上部发出滴滴哒哒的震动声，很是烦人，后来检查了半天也没找到原因，最后才发现罪魁祸首居然是中央扶手箱杯托里了两枚一元硬币，两个地方差了十万八千里让人匪夷所思。所以为了避免干扰，最简单粗暴的办法就是把车上的物品清空再去试。
如果杂物全部清空后异响还是存在，那么十有八九就是内饰零件之间的挤压共振了，这些零件本身就属于汽车的一部分，你是没有办法扔掉的。最常见共振都是来源于仪表台，因为仪表台里的零件相当多，发生共振的概率也就最大。一旦出现这种情况，我并不建议大家去维修，因为需要大量拆卸内饰件，工时费昂贵，并且最后能成功找到共振源的概率也极小，在反复拆装的过程中还容易对车辆造成损坏，反而造成新的共振源。因此我建议复杂问题去简单解决，那就是在异响来源的内饰缝隙中塞一些海绵之类的填充物，人为改变物体的共振频率，用“以毒攻毒”的办法去解决。
车外的异响怎么办？
车内的原因排除之后，基本就可以确定异响来源于底盘了。这里说的底盘不仅包括悬架系统，还有转向系统、刹车系统以及部分传动系统。
排除转向系统的方法很简单，车主只需将车启动后原地来回打方向，看看异响是否只出现在方向盘旋转到某个特定的角度区间。转向系统的异响一般是来源于转向机本身或转向拉杆，它们一旦出现了漏油或防尘套破损，那么就会产生异响。而排除刹车系统的方法也不复杂，还是两人配合，一个人低速做急刹车，另一个人在车外仔细听就可以。刹车系统的异响一般来源于刹车卡钳、卡簧、刹车片的松动。当然上面提到的这些问题车主自己是不太容易DIY搞定的，所以还是去找专业的师傅修吧。
如果排除了转向和刹车，剩下的就是悬架和传动系统了。悬架说白了就是连接车身和车轮的机构，因此它会在行车过程中一直处于运动状态。由于每辆车的悬架形式都不同（独立悬架、非独立悬架、麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等等），因此我没有办法细化地指出具体问题点，不过根据经验，我罗列了一些常见问题给各位作参考，它们分别是：固定螺丝松动、平衡杆连杆（球头）破损、平衡杆胶套破损、避震阻尼器漏油、平面轴承损坏和三角臂胶套损坏。另外，传动系统中的半轴也有可能是异响的来源。
总之，车辆出现了异响并不是说立刻就去检查底盘，然后换一大堆零件，我遇到过太多换了一堆零件最后异响还是没解决的车主。就算换完异响没了，车主自己也不确定到底是换的哪个起了作用，反正都是稀里糊涂胡子眉毛一把抓。所以我认为遇到异响问题不要急躁，异响不是什么惊天动地的大问题，先自己一步步排查，最后有的放矢解决问题效率反而更高。
PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以