当日，咱们到达景致如画的姑苏东山镇太湖边。所谓美景配佳丽，不过当日咱们没有佳丽，倒有一辆摩登的SUV伴同……
这便是东风雪铁龙的天逸C5AIRCROSS。
当日咱们测试的目标，是来实地探测一下搭载前悬搭载PHC的天逸，能否在各类路况速率下，都能保证驾驶的适意性，和华丽车品牌比拟，能否绝不减色？东风雪铁龙对这辆车连续宣传标语是“业余级适意SUV”。信赖，包罗我在内的不少人不信赖天逸果然这么适意，由于这辆车在外型来看挺活动的。
不过为了此次测试，咱们驾驶了三辆车从上海前去姑苏太湖边，多千米的路程让我对天逸的适意性有一点理解。
20万级其它这辆法国SUV，在适意性方面越级挑战
当日咱们来一场不公平的测试，咱们找来一辆驰骋GLC和名驹X3，由咱们的测试员用各类仪器来测试一下，包罗车内噪声测试和PM2.5车内空气测试。自然最重借使咱们会操纵振荡测试仪来考证一下吊挂适意性。
天逸的体现究竟能到达保守华丽SUV甚么程度，天逸在华丽车眼前是不胜一击仍然体现尚可？
咱们强调一下，测试的目标并非指天逸能够所有媲美华丽车，终归华丽车不光适意性方面有保证，况且在底盘操控性、动力功能以及各个方面都更有优良的体现。
测试首要针对的便是摹拟大部份常日行驶的路况下，天逸法国车的底盘和PHC吊挂技巧，在众人关怀的解决路面颠簸这一次序，能否有特其它亮眼体现？
适意性测试方面，咱们把业余的振荡测试仪吸在车顶，而后由统一驾驶员离别驾驶三辆测试车离别以60km/h和80km/h速率经历统一组加速带。还好三辆车都设备了定速巡航，给咱们在速率操纵方面供应便利。
咱们同时还测试了40km/h、60km/h和80km/h下三辆车的车内噪声体现：
面临越来越严峻的空气浑浊，咱们也离别测试了三辆的空调过滤PM2.5成效。（由于名驹行驶历程较高空调老化，测试过错较大，名驹此项数据仅做参考）
PHC自适应液压不变技巧
法国车的底盘调校一贯希奇有上风，能把适意和活动都兼收，况且走一些破坏的道路希奇适意。早年雪铁龙C5的液压吊挂还能够抬高升高车身，把适意和活动性做到尽致。
雪铁龙把天逸定位于业余级适意SUV，那它在适意方面就更下光阴。它采取了同级对照罕见的，占有20多项专利的PHC自适应液压不变技巧，能够更有用的适应各类极其路况，对来自大地的摇动和振荡的解决更为平顺。
天逸的吊挂采取PHC自适应液压缓冲减震器，这是一种渐进式液压缓冲器，道理是在保守减震器的高低两头各添加了一个渐进式缓冲器，这套缓冲器经历不同巨细开孔的有序陈设，有用操纵减震器内油液的滚动，进而将车身有余的颠簸施行过滤，保证车身不变。
比拟于同级车型采取的的弹簧式减震器，PHC采取方今合股品牌中超越的双液压技巧。PHC自适应液压不变技巧能有用过滤不规定摇动，雪铁龙称天逸这类成效为“魔毯效应”，让车身更为安稳适意。
测试归纳
看过了视频中咱们测试员做的测验，觉察一些兴味的办事。售价20万级其它天逸与售价40、50万的华丽SUV比拟，在适意方面并没有让人悲观。
此外须要讲解的是，东风雪铁龙曾经打算把这项技巧下放，行将遮盖更多车型，行将上市的款THP乐享型和进享型，尚有THP进享型都邑所有搭载。除此除外这些车型还会新添加定速巡航等建设。
总之，仰仗法国雪铁龙一贯优良的底盘安排功力，加之PHC自适应液压缓冲减震器技巧，天逸用对照经济靠得住的技巧让本身变得希奇适意。因而雪铁龙把这款车定位适意SUV并没有错。
预览时标签弗成点收录于合集#个