来源：出展海外
我们已经瞥见了Lotus的电动汽车，2,马力，万美元的未来，这肯定是光荣的愿景。但是，这家精品品牌还以年莲花EvoraGT的形式在地球上更新了其更易于获得的天然气动力产品。我们的首次驾驶使人们对Hethel的最后一辆传统动力跑车充满了启示（而且令人振奋）。
对于不熟悉Evora的人，较小的2+2于9年推出，可代替激光聚焦，超轻量级的Elise进行巡回演出。动力来自丰田采购的3.5升V6，配备经Lotus改装的感应和排气硬件，从节气门校准到火花塞都经过了调整，并添加了油底壳挡板以减少在高g力操纵时的晃动。
年，增压器的蓬蓬度被添加到了Evora的动力装置中（打破了马力的障碍），最新的GT衍生产品采用了非美国规格的Evora的改装件，总输出功率达到马力和马力lb-ft的扭矩。和以前一样，六速手动变速箱是标准配置（约占销售额的70％），而自动变速箱的起始价格为96,美元，增加了2,美元。
得益于碳纤维和复合材料钻头的注入，EvoraGT的磅秤仅重5磅-比起保时捷T仅重33磅-结合了铝制桶身，可减轻重量并具有出色的抗扭刚度。选择碳纤维包装（10,美元），您将从方程式中节省了71磅。锻造轮（3,美元）和钛制排气管（8,美元）可进一步减轻质量。
修改后的空气动力学设计，包括收起的轮拱通风孔，行驶高度略有下降以及更大的后扰流板，共同使下压力倍增，在英里/小时的最高速度下可产生磅的力。如果您曾经忍受过LotusElise的笨拙进出，Evora会给您带来令人耳目一新的传统体验：只需滑入，单击并仔细调整后视镜，因为至少在您订购了碳纤维包装的情况下，通过后车窗几乎完全被厚百叶窗遮盖。
像其他英国性能品牌（迈凯轮在您看来）一样，莲花通过保留液压转向齿条来坚持自己的想法，液压转向齿条可传达路面细微差别和反馈，并具有令人耳目一新的准确性。尽管努力工作，但转向感觉却很自然，它很快就消失在车辆整体动力学的矩阵中。
从上交到重量传递和偏航动作，所有内容在一起都感觉非常有机并且易于解释，这些动作会立即响应驾驶员的输入。尽管它们旁边有数字显示屏，但速度表和转速表都是模拟的。埃武拉（Evora）的座舱拥有完成的，成熟的配置，冷触式铣削铝制变速旋钮与顶部缝制的皮革表面搭配可证明这一点。有一些特殊性和无形的东西增加了这种印象。
与每个Lotus一样，EvoraGT散发出手工打造的感觉，尽管最新的迭代感觉比以往任何时候都更好地融合在一起并且更加完整。由于镁成分减少了质量阻尼，其Alcantara轮辋车轮成为了重点。
借助较小的旋转阻力来干扰车轮的运动，驾驶员可以清楚地感受到前轮如何紧贴路面。按下中央控制台上的“Sport”或“Race”按钮可打开排气门（否则将以4,rpm的速度倾斜），并禁用稳定性控制系统的转向不足识别系统，该系统通过使用Evora的稳定性控制系统来消除犁地现象，从而为驾驶员提供帮助在系统干预之前进行更多控制。
V6配有鼓风机，可从低转速产生大量动力，从而消除了其他涡轮增压汽车中的滞后现象。变速杆以精确，干净的动作滑入每个档，离合器易于调节。在接近指示的7,-rpm红线时，您将需要密切