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10月12日，浙江交通集团宁波舟山港主通道5标舟岱大桥非通航孔桥70米整孔箱梁第件全部预制完成，这标志着宁波舟山港主通道舟岱大桥非通航孔桥70米整孔箱梁全部预制完成。
在中铁大桥局宁波舟山港主通道5标金塘预制场内，舟岱大桥非通航孔最后一片70米整孔箱梁在历时6个小时不间断浇筑后，于10月12日下午3时30分顺利“收盘”。
从年10月4日开始，主通道5标承建单位中铁大桥局集团有限公司金塘预制场开始进行首件箱梁预制，克服了高温、台风、季风对预制的影响，历经天的漫长艰辛之路后，完成件箱梁的预制任务，最终实现了阶段性重大节点目标。
据了解，舟岱大桥非通航孔70米整孔箱梁是现今国内在建跨海公路大桥中最长的混凝土箱梁。该箱梁平均钢筋和混凝土用量分别为吨和立方，单片重达吨。为了确保70米箱梁生产满足舟岱大桥总工期要求，主通道5标承建单位中铁大桥局在金塘预制场内设置了两条箱梁生产线，分别打造了6套钢筋笼绑扎胎座、6套不锈钢箱梁外模和6套全液压内模，高峰期每月生产箱梁可达24片。
为了实现70米箱梁可持续生产，施工单位在预制场内设置了4个单层存梁台座和15个双层存梁台座，最大存梁数为34片。为了使个“庞然大物”能够自如地从制梁台座中转运到存梁台座上，在养护周期满后还可从存梁台座上最终顺利地转移至出海码头的运输船上，施工单位还特别为这些“大家伙”量身打造了两台T提梁搬运机，该提梁搬运机在今年的5月29日被上海大世界基尼斯总部认证为国内“最大的轮胎式起重机”。
据施工单位负责人介绍，舟岱大桥非通航孔节预制墩身已9月10日全部完工，目前项目部担负的舟岱大桥非通航孔还剩余46节墩身和41片箱梁的架设工程量，主要分布在主通航孔两侧、北通航孔以北双合侧浅水区最后5孔箱梁等架设节点目标都要今年底内实现。
据了解，宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，由浙江省交通集团牵头投资建设，批复总概算.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，建成后将与甬舟高速相连，届时，舟山连岛工程总建设里程将达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，将成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通，对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。
桥连岛，岛连心，心连梦
舟岱大桥的建设，承载着我们的满心期盼
准备好不乘船出岛了吗？~
（通讯员：魏和平陈相林梁景玲）
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原标题：《最新！全部预制完成！》