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铲车式搅拌斗装载机采用的柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达-℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达-℃，压力可达60-个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油装载机上。
配备双液压马达强制性搅拌效果更好?就此问题给大家做一下详细介绍搅拌斗系列产品经过上百次模拟作业试验，投入巨额研发费用并成功申请多项技术的产品，内部结构经过多次优化设计已经达到接近状态,其中桨叶式搅拌轴为主要搅拌结构，非连续性结构设计在搅拌过中使不规则尺寸的物料的卡料几率降到低，而传统的螺旋齿式结构在出现大颗粒物料时很容易发生卡死情形带铲车的搅拌机厂搅拌装载机长时间工作后，会出现仪表台、驾驶室抖动现象，且抖动现象越来越严重，以至驾驶室、整机也产生抖动。抖动现象造成该机物料称重不准确，无法正常使用。
铲车式搅拌斗装载机现在都是采用柴油发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。