自入口治超工作开展以来，铜仁辖区高速公路货车超限超载行驶的现象明显减少，但仍有一些违法车辆在收费站入口称重时采取冲磅、绕磅或安装液压泵的方式，来达到减轻车货总重驶入贵州高速路网。7月10日，铜仁高管处玉屏路政执法大队成功查获一起货车安装液压泵违法超限运输的案件。
安装有液压泵的超限车辆
当天下午2时许，据S15松从高速七里冲收费站反映，一辆湖南籍六轴货车进入收费站时，收费站当班人员怀疑该车辆车货总重有存在异常，为查明事实，玉屏路政执法大队立即前往现场调查。
路政员在后轮车轴发现两对液压泵
经查，该车从大龙工业园区装载砂石运往湖南，车辆过磅过程中无明显异常行为。然而，路政员在对车辆作进一步检查中发现，货车底盘第四轴及第六轴各安装有一对液压泵，串联多条线路至车辆内部。紧接着，路政员又在货车驾驶室方向盘左侧隐蔽位置发现圆形液压表和遥控面板。路政员初步判定，该车正是利用这套系统在过磅时减轻车货总重，躲避入口治超设备的检测。
路政员在驾驶室发现液压泵遥控器
路政员依法对驾驶员进行询问
随后，通过反复测试，大量铁证面前，驾驶员对通过收费站入口车道时操控液压泵妨碍计重器具正常计重的违法事实供认不讳。据驾驶员交代，货车安装液压装置正是针对目前各收费站入口称重系统“量身定制”的，车辆过磅前他在驾驶室操作遥控，使液压泵工作抬高车厢，导致重量前倾，而且这种液压泵安装在车底后轴旁，操纵杆在驾驶室司机座位旁隐蔽位置，很难被发现。他抱着侥幸心理，想蒙混过关，但还是被路政员识破。
四个液压泵被全部拆除
最终，在路政员的监督下，四个液压泵被全部拆除，重新过磅后车货总重显示为62.64吨，属于超限运输车辆，这与之前的重量相差近15吨。
据路政员介绍，由于收费站动态磅秤属于一条线感应式称重，当车辆轮胎驶入动态磅时，利用液压装置顶起车厢，实现重心转移，就可以减轻该轴轮对磅秤的压力，干扰妨碍磅秤计重，最终达到减轻货车过磅重量的目的，轻松完成车重“瘦身”。车辆消除违法行为后，路政员依法将驾驶员带回大队作进一步处理。
通讯员 陈诚周亮
编辑余瑞琦
编审聂毅