导语：-宝马KB的相关信息，它的外观以及动力传动系统等。
bagger流派是美国独有的现象，因此很难与既定的国内竞争品牌，但宝马确实与KB，乍一看“B”到所有相关的设计点，高和下罩是充满舒适和安全特性的“B”的双重任务作为一个旅行自行车，如果你是英寸，Beemer为你提供了一个超过3.8厘米的六缸磨，使它能够对抗本田的金色翅膀很可能，因此让我们深入研究一下林荫大道上的Bruiser，看看它与本田GWbagger的硬数据有何区别。
当我看到这只野兽时，脑海中浮现的是它的低、宽和稳定，而且我一直坚持这一点，它是一个袋子。它有必要的前整流罩正面对面的一对硬袋，否则清洁后方，换句话说，一个完整的梳妆台没有带自定义踢的顶盒，这不是典型的美国食物，前面整流罩在氙气前照灯下打开的方式形成了一个典型的运动风帽，这就把它推进了运动巡洋赛的领域，这种氛围通过前轮靠近铲子的方式得到加强，在铲子上方有相当大的视觉分量，尽管面板很快打开，让我们瞥见下面跳动的心脏，事实上，唯一隐藏的前车身面板真正提供的是散热器和少数电子元件。
从上往下，一个被切下的挡风玻璃可以让你的视线回到定制区域，而且它还带有无级电动调节，这样你就可以根据自己的身高进行调节，即使是在飞行中。在玻璃后面是一个仪表盘，配有一对用于速度和转速的圆形模拟时钟，外加两个用于覆盖所有基座的数字显示器，充当更高电子功能的承载机接口，车把是相当不同寻常的与一个轭式立管在酒吧本身，而不是仅仅在三叉树上，这推动骑手的手向后放松的骑姿和那种杠杆，你只能从一个分蘖式转向设置。
一个体积庞大的26升燃料箱定义了飞行路线，它有一个长长的斜坡，一直延伸到距离地面77.9厘米的标准马鞍上，如果这对你来说太大的拉伸，你可以选择附件“低座”，它会把你的屁股甩到离甲板74.9厘米的地方，让短一点的内缝骑手稍微休息一下，一个宽大的支柱垫为你的乘客提供了一个舒适舒适的座椅，带有结实的J.C.手柄，可以充当货物网锚，就像飞行员的座椅和把手一样，它可以加热，帮助你将骑行季节延长到更短的日子。程式化的LED尾灯遵循的角度，panniers和做尾灯和眨眼的工作，以保持尾部的良好和清洁，当我看到这只野兽时，脑海中浮现的是它的低、宽和稳定，而且我一直坚持这一点。
如果你不是这个品牌的忠实拥趸，那么你在办公室里的日子就不一样了，铝制的桥式框架构成了结构的主体，发动机是一个受力构件，在不增加重量的情况下完成组装以增加刚性，Beemer标志性的双杠杆悬架用一个标准伸缩叉来支撑前端，直到你看到前灯下的虚空，注意到一个线圈式的冲击完成了所有的工作，是的，这很不寻常，除非你是这个品牌的长期粉丝，否则这只是办公室里的一天而已。
在后方，宝马的Paralever系统完成了12厘米的行程，与11.4厘米的前，两端受益于动态ESA，电子实时调整悬架，以适应骑行条件，这不仅能增加牵引力，而且还能提升舒适度，让你不必手动调整茎干，铸铝轮辋完善滚动底盘与锆额定或70前和或55后，都是43厘米，宽27.8度的转向耙和10.6厘米的尾迹可以提高稳定性和横向跟踪，而厘米长的轴距也有助于这一点，这很好，因为这趟车肯定有一些风，即使它不像高屏幕和机箱那样严重。
ABSPro有库存，它帮助管理双，四壶卡钳在前面和一个单壶在后面与mm光盘周围，这是相当大的刹车力，但是在千克湿滑的情况下，你有足够的能量来控制它，我想一旦它充满蒸汽，要把它拖下来需要一点一点的能量，作为lagniappe的最后一点，HillStartControlPro配备了标准的设备包，它为你保留了后制动器，这样你就可以在一个级别上展开两个训练轮。
它有足够的动力提供一辆动感十足的车，正如其运动型前端所显示的那样，跳动的心脏是一个内联六鞋角横向框架与前斜面，既降低了发动机的表观高度，并缩短了它比你可以实现更紧凑的安装，和大多数的液冷工厂一样，它并没有给整体的美感增加多少，工厂用黑色涂料将其拍摄下来，以减少视觉冲击。
Oversquare这石头一个72毫米和67.5毫米的中风，sizzlin热12.2比1的压缩比和总cubeagecc，双伞凸轮24-valve头，每生有四个阀门，真的打开了燃烧室，让它呼吸高效的感应和废气净化。一个通过电线控制的节气门控制将骑手的愿望传达给引擎控制计算机，但是这个信号被许多小工具修改，它开始于三种骑行模式-雨，道路和动态，所以你可以拨号你的引擎的个性，以适应条件或只是你的突发奇想。
接下来，动态牵引力控制功能监测车轮速度，并在检测到速度差时通过降低功率来干预，以限制或防止车轮打滑，巡航控制增加了最后一点方便，让我告诉你，我保证，偶尔让你的油门手放松一下的价值是不可能被夸大的，这一切给你带来了什么？B带着一卡车的电，它宣称在转每分的时候可以有匹小马，而在转每分的时候可以有58千克的压碎灵魂的扭矩，尽管它的重量可能会达到半吨或更多，但电力数据显示，它的行驶过程就像其运动型前端所显示的那样充满活力。
宝马在dyno上击败了本田，因为它们在秤上的重量相当接近，这是一个动力上的差异，即使是numbestheinie-dyno也能看出来，从一开始，我就知道本田的新款金翼车将成为我的哈克贝利，所以让我们看看年的情况如何，马上你会注意到“GW”有正确的外观，即使车身面板掩盖更多的内脏，当然，这个平面六面体、对置活塞的动力装置，一如既往地在两侧突出一个skosh，所以它和Beemer的六面体一样宽。
切下来的电动可调玻璃提供了一些保护，并给GW一个定制的味道很像“B”，清洁的后端加强了袋塑料的氛围，就其细微之处而言，我更喜欢Beemer的外观，因为GW的塑料材质对我来说还是太多了，只有我一个人吗？
与宝马一样，本田也采用了一种不同寻常的前端，用双叉骨代替伸缩或液压叉来吸收颠簸，并采用全铝车架，以减轻重量由于年的车型比上一代轻了40千克，我认为这些努力取得了坚实的成功，不仅如此，平置的六层楼在整体上比我们的巴伐利亚朋友的重心更低，因此重量更轻，悬挂系统没有Beemer那么光滑，但是它有一个电子悬挂预载功能，可以让你按下一个按钮就可以根据乘客或货物的负载进行切换。
本田的工厂采用正方形布局，孔径73毫米，冲程毫升，本田声称，Beemer在dyno上的一次彻底痛击拥有马力和磅英尺的扭矩，而且由于重量为千克，这是一个动力差异，即使是numbestheinie-dyno也能明显感受到。
你们对于这辆-宝马KB怎么看？
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