偌大的飞机
如何称重呢
像曹冲称象一样吗？
首先，为什么要给飞机称重
除了要保持各个翼面、舵面的光洁外，飞机还要一如既往地保持新机出厂时的体重。打个比方，飞机上很多地方的重量就像过日子一样，没必要的东西越过越多，所以就需要定期清理。
飞机称重的目的，一个是得出飞机的基本空重，并据此计算出飞机的使用空重、最大零油重量、最大着陆重量等；一个就是计算出飞机的重心位置，以便后续根据飞机的重心位置对飞机进行合理配载。
为飞机称重这项专业精细的工作，需要多名技术人员一起协作完成
飞机多久称重一次呢
医院做健康检查一样，在一般情况下，飞机也会在经过一段时间的飞行后，进行一次常规的称重。还有就是飞机大修、喷漆或者改装之后也需要进行称重。
准备工作很重要
飞机称重是个精细的工作，前期准备严谨而细致。飞机称重时，一般在机库内进行，这样可以避免风对磅秤读数准确性的影响，必要时要关闭机库大门，同时要保证温度稳定，以及飞机处于水平状态（在轮舱里的指定位置放置铅垂）。
称重前的“减重小心机”
称重前，飞机要放空油箱燃油，放干机上的饮用水和污水，按照标准添加液压油和滑油，襟翼扰流板收上，飞行操纵面放至中立位，飞机上的设备也要按照适用的设备清单进行清点。
称重方法一样吗
民用客机自身重量从几十吨到上百吨不等，比如空客A重约47吨，波音-重约吨，但是不管多重的飞机，称重方法都基本相同。简单讲，为飞机称重类似人们在超市购买水果时的称重方式，也是将飞机放在秤盘上，然后得出飞机重量。
用什么样的秤来称飞机呢
SICKSTW-18飞机地秤主要由三部分组成：斜坡、秤盘和轮挡。称重时，拖车需要将飞机缓缓沿斜坡移动至秤盘的中央称重有效区。飞机有多少轮子就需要有多少秤盘，以保证称重时所有的机轮都位于中央称重有效区。
至少要称两次
工作人员用拖车将飞机牵引到秤盘上。在飞机状态平稳后，称重人员记录下每处秤盘显示的重量读数，用于随后的计算。按照相关规定，这样的称重过程至少两次，前后数据相差不超过相应机型规定的数值，如果相差过大则需要进行第三次称重，以保证最后得到的重量和重心数据的准确性。
称重结束
在称重结束后，工作人员会将记录下的结果报送到相关部门进行最终结果的计算，得到最后的称重数据。
在飞机日常的运营中，往往会有货物以及人员的增减，这样其重量和重心也会发生变化。但无论怎样变化，都要基于称重得出的重量和重心的数据结果来进行调整，最终确保飞行安全。
飞机牵引：
飞机牵引车
飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以用于移动飞机大部件或飞机。
飞机牵引车又叫飞机拖车，在飞机无法自行滑出时，就需要牵引车将飞机拖出桥位至飞机跑道，拖车按照牵引方式的不同又分为无杆拖车和有杆拖车，有杆拖车是靠一根连接杆与飞机链接，无杆拖车不需要杆直接把飞机前轮抱起，主要承受飞机前半部分重量。
有杆式牵引车是一种使用和飞机相匹配的专用牵引杆与飞机相连、实施对飞机牵引作业的特种车辆。飞机牵引杆是特制的中间带有缓冲装置和扭力剪切装置的专用杆，它具有传递动力、减缓牵引车对飞机冲击的作用。
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有杆式飞机牵引车的优点
1、技术成熟。飞机牵引车随着航空工业的发展已经历了几十年的发展，技术已经相当完善。
2、不与飞机直接相接触，不用考虑与飞机连接装置的适应性问题，只要牵引力合适，就可以用相应的牵引杆牵引飞机。
3、应用广泛。牵引车能够牵引飞机、飞机部件或其他设备，做到一车多用。
2有杆式飞机牵引车的缺点
1、作业场地大。牵引杆加车身长度超多10m，牵引作业转弯半径大，短距离站位之间作业时牵引车转身不方便。
2、受飞机对牵引力和制动力的要求所限，牵引车自身重量较大，轮胎磨损快，能耗较大。
3、牵引车和飞机之间有两个铰链点，增加了一个自由度，使操作难度增大。
无杆式飞机牵引车取消了与飞机相连接的牵引杆，直接抱夹飞机前轮并托起飞机前起落架，是实施对飞机牵引作业的特种车辆。但是无杆牵引车不适合在站位间移动用。
受飞机对牵引力和制动力的要求，飞机牵引车的自质量都较大。飞机牵引车可分为大型和中型。其中，大型飞机牵引车用于牵引大型宽体客机及货机，主要是将飞机牵引至滑行跑道。飞机牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品。其底盘通常采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统，操作安全方便；有的还装有自动集中润滑系统，除一些特殊润滑点，车上润滑点大都无须人工保养，全部可由系统自动完成，提高可靠性。
低速度、大牵引力、耐候性是飞机牵引车的基本运行条件。低速度是指车速一般小于等于30km/h；同时，车辆在行驶和转向、制动时要很稳，防止冲撞飞机。大部分飞机牵引车的驾驶室可以升降（以提高视野），结合人机工程学设计，安全舒适，可视性好；驾驶室顶部装有防碰开关，当遇到障碍物时停止上升，以防止驾驶室升起时顶撞飞机，保证了飞机安全。