没有测量，就没有科学。
——德米特里·门捷列夫
科技要发展，计量须先行。
——聂荣臻
1什么是计量
计量是关于测量及其应用的科学，也是实现单位统一、保证量值准确可靠的活动。
2计量与哪些领域有关系
3用全新视角和理念来诠释计量
历经两年多时间，通过大量的调研和资料搜集，在编写组成员的不懈努力下，《量以载道——量值定义世界、精准改变未来》这本反映计量在经济社会发展中的地位与作用的书籍正式出版了。
本书特色
本书抛除了刻板枯燥的术语讲解，改为采用讲故事和案例的方式，介绍计量在国家治理、经济发展、社会和谐、科技进步方面的地位与作用。
本书不同于一般的计量专业教材，也不同于传统的计量科普读物。这既是一次跳出计量说教改用通俗化语言介绍计量的大胆尝试，也是一次转换计量专业视角改从经济社会发展需求角度看待计量的积极探索，还是一次突破传统定义改从人类认知进步重新诠释计量内涵的大胆实践。
本书目录
精彩内容
我国民间广泛流传着“十六两秤”的故事。相传秦始皇统一六国之后，由丞相李斯来主持制定度量衡标准。李斯顺利地制定了钱币、长度等标准，但在重量标准上却没了主意，实在想不出到底把多少两定为一斤才比较好，就向秦始皇请示。秦始皇写下“天下公平”四个字，算是给出了一个标准，却没有任何确切的数目。李斯怕出问题遭到追责，干脆就以“天下公平”这四个字的笔画数为准，定出了一斤等于十六两的标准。此后的两千多年里，一斤等于十六两的换算方法就被人们沿用了下来。后来出现了一种十六金星秤，由北斗七星、南斗六星加福禄寿三星组成十六两的秤星，意在告诫做买卖的人应诚实信用，不欺不瞒，否则，短一两无福，少二两少禄，缺三两折寿。尽管这只是民间传说，但从中却能看出计量与公平有着密不可分的关系。
量子力学理论诞生后，计量学也随之发生了革命性的变化。科学家们开始探索以物质内部的运动规律来定义基本物理量单位的可能性。在《米制公约》时代建立的长度单位“米”的实物基准，其测量的准确性是0.1微米。到了20世纪50年代，随着同位素光谱光源的发展，科学家发现了宽度很窄的氪-86同位素谱线，再加上干涉技术的成功应用，人们终于找到了一种可以取代实物基准且不易毁坏的新标准，即通过光波的波长来定义长度单位“米”。年，科学界研制出第一个依据量子理论建立，并被正式确立为长度单位的新基准，后在国际计量大会上重新定义了“米”。新的“米”量子基准不仅准确性较先前的实物基准提高了3~4个数量级，而且十分稳定。随后，在年，此前以特定历元下地球的公转周期定义的时间单位“秒”，也被新的量子时间频率基准所取代。相对于用地球公转周期来定义时间“秒”，量子基准的准确度达到了十分惊人的程度，从原先30年误差1秒，一下子提高到了几千万年误差不到1秒的新高度。
大型客机C是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程型设计航程为公里，增大航程型设计航程为公里，基本型全经济级布局为座，混合级布局为座。C长38.9米，连翼展宽35.8米，可载重20.5吨，巡航高度达米，是名符其实的“大飞机”。一架大型商用客机是由数以百万计的零部件组成，涉及飞控、液压、电气、航电、动力燃油及环控等数十个复杂系统。大型客机地面模拟试验对飞机系统的设计具有重要意义，是提供设计依据、验证设计效果的数据来源，它主要依托“铁鸟试验台”实施。由我国科技人员自主研发的大飞机铁鸟试验台，是一架钢铁骨架的“飞机”，就像一只永远不会上天的大鸟。铁鸟试验台与真实飞机的尺寸完全一致，其飞控、液压、起落架等系统的安装物理位置、角度和接口，液压管路布置走向及安装方式与真实飞机一样，保证了系统试验的真实性。与汽车制造的整体装配工艺不同，大飞机在未进行装配前是分离的，机头、机身和机翼分别来自国内不同的制造商。通过大部件装配对接，将原本分离的大部件逐步对接，最终形成一架完整的飞机。飞机大部件对接精度要求极高，可谓是一个“失之毫厘，差之千里”的细活儿，稍有偏差，飞机性能便会受到严重影响，必须采用先进的测量设备和定位调姿设备，而激光跟踪仪正是飞机大部件对接的标尺和眼睛。激光跟踪仪是利用激光干涉、测距仪和两个相互垂直的角编码器组成的三维光学坐标测量仪器，它利用光的反射、光的干涉和光电信号转换等原理实现测量，用激光来跟踪目标反射镜，通过自身的测角系统和激光测距系统来确定空间点的坐标，从而实现完整的测量过程，其最高测量精度可以达0.毫米。
编者寄语
本书既诠释了东西方不同的计量文化色彩，也蕴含着人类共同的技术语言。它第一次从政权统治和国家治理的角度，重新诠释了计量的社会功能和作用，它第一次从认识和改造世界的哲学高度诠释了计量与测量以及社会进步、科技创新的关系，给读者提供了不一样的立体维度和多元视角，让近乎“熟视无睹”的计量给大家带来了更多冲击和震撼！
正是因为秉持“跳出计量看计量”的主旨理念，这本书才有了它独特的魅力，也让人充满了更多的期待和