高速液压夯实机在装载机（或履带式挖掘机）牵引下工作，其主要组成部分有：夯实机箱体、夯锤体、缓冲筒装置、接地底座、连接板装置、液压系统、电控系统等组成，液压动力源来自于装载机（或履带式挖掘机），通过专门设计的液压系统，实现夯锤体的上升与下降。根据工作要求，高速液压夯实机可由电子控制系统选择不同的工作挡位以满足相应的工况需求。高速液压夯实机箱体起到导向和保护夯锤体安全下落的作用；锤体为工作装置，首先作用在缓冲筒装置，然后通过特殊的接地底座把冲击能传递到所要压实的地基。高速液压夯实机的上升、下降及移动转场则通过相应牵引装置的动臂来实现，前后摆动通过连接的牵引装置的摇臂实现。
高速液压夯实机类似于强夯机，夯锤在液压力的作用下被举升到一定高度，然后在重力和液压力的做用下，强制夯锤下落对地基进行夯实，隶属于冲击压实机械。高速液压夯实机和传统的强夯机的不同之处在于：传统强夯机是用起重设备（专用强夯机起落或起重机配三脚架、龙门架等）反复将8—40t夯锤吊到8—25m高度后，利用自动脱钩释放载荷或带锤自由下落，给地基一强大的冲击能量；而高速液压夯实机是利用液压力将夯锤提升到0.8—1.2m的高度，然后在液压力和重力的双重作用下下落对地基进行夯实，并在液压缸的作用下实现快速的上下往复运动，在装载机的工作装置的牵引下机动灵活地对不同位置进行准确、快速的有效夯实，进而满足对夯实作业面积进行单点或连续的压实要求。
高速液压夯实机实际上是一种利用机器的重力以及变力相互结合而对土体进行压缩的压实机械，也被称为一种动力压实技术，动力压实技术主要应用于路基强补时，能够在保障土体结构下，提升土体强度以及密度。在高速液压夯实机的作业点布置上，主要采用接触型和间隔型。其中接触型是指，每一个路面的夯实点都接触，主要能够应用与路基面积比较小，且对路基夯实质量要求比较高的路面工程施工中。而间隔型是指，在每一个夯实点之间存在着一定的距离，该种夯实方式需要根据实际的路面情况而定。在高速液压夯实机的路面作业方式上，主要有直线作业法和扇面作业法。其中直线作业法与间隔作业点布置形式相匹配。而扇面作业法与接触型作业点布置形式相匹配。